尊敬的蔡杰等6位代表：

您提出的“关于解决经开区山铝小西门工业北路铁路桥路段交通拥堵的建议”收悉。现将有关情况答复如下：

一、道口基本情况

张南路铁道口俗称501铁道口，铁路以南东向道路称工业路，西向道路为车站街，铁路北是张南路与西山路丁字路口，再向北为山铝小西门丁字路口，从山铝小西门向南有一条道路连接工业路，是该铁路路口过火车时的一条绕行道路，长约150米，宽6米至8米，501铁道口基本位于山铝园区的中心位置，道路复杂，流动人口多（仅山铝职工就有5万余人），周边店铺多，交通流量大，交通复杂，尤其大型、重型货车较多，对交通影响很大。

二、拥堵原因分析

该路口的拥堵全部为火车通过时道路封闭造成。2018年以后，随着汽改铁的推进，火车通过量迅速增加，每天1200多车皮，每次火车通过，封闭道路时间最短25分钟左右，最长可达50分钟,多数情况下为30分钟至40分钟，每天该路口要通过火车12车次以上，而且通过火车时间没有规律性，有时几个小时没有一次，有时接二连三。火车通过时，仅有的绕行道路只有工业路，道路较窄（6—8米），路口较小，每次一旦有大型、重型货车通过，就容易造成路口堵塞。

三、目前采取的措施

一是积极联系协调该铁道口的管理部门，由其铁道工协助在火车通过时对红绿灯进行调控，该建议也得到了中铝物流的大力支持，为方便扳道工人调整信号灯，中队把此路口的信号机移至扳道工房，如此，每当火车通过时，扳道工人将随时调整信号灯，确保工业路东西方向常绿，由此，大大缓解了此处的交通拥堵。

二是近期联合山东铝业公司技控中心，对行经小西门的重型货车进行分流，将大部分货车分流至山铝南门和东门，分流措施的实施进一步缓解交通拥堵。

三是积极协调山东铝业公司、中铝物流和铁路部门，经过不断努力，2021年10月份，促成铁路部门下决心优化其南定站及该路口的作业流程。今年2月18日，铁路部门的优化作业流程方案正式运行，通过一周的运行观察，目前火车通过该路口的时间由原来最短25分钟最长50分钟缩短到目前的最短8分钟最长20分钟，火车通过路口的时间大大缩短，高峰期（交通拥堵较严重的时段）火车通过的次数也相应减少，以上措施的采取，有效改善了该路口的交通秩序，交通拥堵基本杜绝，困扰周边群众十余年的交通拥堵问题基本得到解决。

下一步，我们将继续协调铁路部门，建议改变其火车倒车、行车方式，减少火车通过路口的车次和封闭路口的时间，努力缓解此路口的交通拥堵。同时，积极推动建设立体交通，根治此处交通拥堵。

特此报告。

淄博市公安局

2022年6月30日