胡安郭等5位代表:

你们提出的《关于在中心城区内启用公交专用道的建议》收悉，现答复如下：

城市公共交通是群众日常生活中不可或缺的基础设施之一，提升城市公共交通的优先级，是提高交通效率、减轻城市交通压力的关键策略。据统计，目前我市机动车保有量158万辆，积极推广公共交通的发展不仅能够有效地减轻交通堵塞，还能降低尾气排放，从而改善环境质量。代表提出的建议，对我市公共交通的发展具有很好的促进和指导作用。

依据山东省地方标准《公交专用车道设置规范》(DB37/T3541-2019)，城市道路设置公交专用车道，应满足机动车道3车道以上(含3车道)，且路段单向机动车道高峰公交客流量不小于4000人次/小时，或高峰单向断面公交车流量不小于90标台/小时。公交专用车道的设置能大幅提高公交车辆的运行速度和准点率，提高公交的分担率。设置公交专用车道要综合考虑现有道路的基本条件、路段客流和公交运行等情况，同时参考道路总的车流量和公交车的行程速度等。保障公交专用道通行能力，需要多种技术手段和措施，主要包括：一是为了建立高效的城市快速交通系统，公交专用车道要形成网络，使其与城市轨道交通共同构成城市快速客运体系。在设计公交专用车道的布局时，应考虑到不同路段交通流量的变化速度，因此，应根据具体状况，采取分阶段、分区域、分路线的策略逐步推进，从而完善城市公交专用车道的整体网络布局；二是在设置公交车站时，应优先考虑建设港湾式车站。对于非港湾式的公交车站，应根据其所在位置的道路条件，采用适宜的设计提供车站超车设施，这样做可以提高断面客流量，同时减少公交车停靠时间；三是实施公交优先信号控制系统。对于配备公交专用车道的道路交叉口为了更好地落实公交优先政策，应增设专门针对公交车的信号相位，以提高公共交通的通行能力；四是在管理和使用上也需要制定合理的政策措施和管理措施。

经论证，我市高峰单向断面公交车流量在60至80标台/小时，尚未达到设置要求。从我市公交车运行调研情况来看，我市公交车分担率较低，公交车线路不均衡，中心城区老城区道路条件所限，无法实施，而世纪路以西道路条件符合，实施公交专用道会出现早晚高峰期间社会车辆拥堵，而公交专用道车辆少，公交专用道闲置的问题。

根据你们的建议，结合公安机关交管部门的职责，下一步我们将重点做好以下几项工作：

一是完善交通设施。对中心城区符合设置公交优先车道的道路开展摸排调研，设置准确、清晰的交通标志、标线。在公交专用车道各入口处设置醒目的专用车道标志，在地面漆划公交专用车道文字，车道分隔线可采用黄色虚线。根据实际情况合理确定公交专用车道的通行时段，规范借道行驶行为。根据道路、交通流量等条件允许社会车辆借用公交专用车道右转的，设置专门标志、标线等交通安全设施来表明允许社会右转车辆通行的具体位置，右转车辆不得影响公交车辆正常通行。同时，对达到《公交专用车道设置规范》要求的做好专用道启用准备。

二是优化交通信号控制。结合中心城区智能交通建设，合理应用公交优先信号控制方式。当路口交通流量较小时，可采用公交信号绝对优先控制方式，即在保证相交道路行人、非机动车安全过街时间的基础上，给予公交车辆更高的通行优先级。

三是优化道路交通组织。完善公交换乘，协调自然资源、住房建设和交通运输等部门，进一步优化公交线网结构和换乘车站，同时积极完成公安交通指挥调度系统与公交调度系统数据共享，动态获取公交车辆运行信息，及时调整优化交通组织。

四是推动建设港湾式公交停靠站。在道路新建改建提升时，积极向有关部门建议设置港湾式公交停靠站，避免公交车停靠时影响正常行驶的车辆。

淄博市公安局

2024年8月26日